《施政報告》公布，機管局會出資入股珠海機場，運輸及房屋局局長陳帆在相關政策記者會上指，以商業形式入股是最好的安排，形容與珠海合作機場可在短時間內「加強大灣區整體航空優勢」，又感謝中央及廣東省政府支持方案。被問到為何不等待以第三條跑道增加客容量，陳帆表示一個已發展機場的客容量、飛機升降時段有限，即使多一條跑道、多一座客運大樓，轉變亦不大。
陳帆表示，港珠澳大橋啟用為香港國際機場與珠海機場合作，創造進一步的有利條件。機管局將會透過入股珠海機場，發揮兩個機場的協同效應，結合珠海機場中國國內 80 個航點、香港國際機場超過 170 個國際航點，擴大兩個機場的覆蓋航點範圍。而香港國際機場、港珠澳大橋香港口岸人工島將發展成機場城市。
記者追問為何是次兩個機場合作，政府要採取入股方式，陳帆稱，商業形式入股是因為兩機場都是獨立個體、有商業元素，透過市場機制經過機管局入股是「最好安排」。
陳帆又指，兩個機場合作已經很多年，珠海機場由 2006 年發展至今，航空公司、航點、客運量有大幅躍進，而港珠澳大橋「提供非常好的機遇」，將兩個機場的航空網絡連結，對香港、珠海市以至整個大灣區都「有很大機遇」。
黃偉綸：小心考慮「明日大嶼」融資方案
發展局局長黃偉綸則表示，政府會小心考慮「明日大嶼」不同融資方案，包括發債券、鐵路加物業、BOT（興建、營運、轉移, Build-Operate-Transfer）模式等。黃偉綸又提及，政府過去發展沙田第一城的模式，是由發展商負責填海，政府不須花一分一毫，最後更「有錢收」，期望立法會支持通過「明日大嶼」前期研究撥款。
November 26, 2020 at 08:07PM
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陳帆：機管局入股珠海機場是「最好安排」 感謝中央支持方案| 立場報道 - 立場新聞
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